據英國多家媒體報道，在7年前的3月的一個(gè)深夜，由吉隆坡國際機場(chǎng)飛往北京首都國際機場(chǎng)的馬航MH370航班在飛行半途中突然神秘消失，自此再沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)該航班的任何影像、信號和實(shí)物蹤跡。當時(shí)這起飛機失蹤事件有諸多疑點(diǎn)未查明，甚至被外媒稱(chēng)為從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)在這么小的空域上空消失得如此干凈的飛機，即使是在百慕大三角也做不到，多年來(lái)一直有很多中外專(zhuān)家非常關(guān)注這件事，并對搜尋飛機下落仍然抱有希望。

后來(lái)經(jīng)過(guò)3年多的搜尋，僅找到了馬航MH370航班散落在法屬留尼旺群島海域的部分碎片（高度疑似），還有一些有可能是航班乘客的個(gè)人物品。中方從未放棄對這架載有239名乘客和機組人員的客機的搜尋，另一方面按照墜毀的假設，調查事故原因也成為了最重要的一個(gè)環(huán)節，因為飛機在消失前保持著(zhù)完全沉默，沒(méi)有任何求救或者應急信號，無(wú)過(guò)錯墜毀的猜想也一直不為外界接受，很多人都把事故推向了陰謀論的假說(shuō)。

英媒稱(chēng)，經(jīng)過(guò)7年的追蹤質(zhì)證，已經(jīng)上千次對飛行路線(xiàn)模擬、飛行路途勘察和對飛機上所有負責人員的家庭背景、心理畫(huà)像的分析后，上周英國航天工程師理查德·戈弗雷發(fā)表了一篇長(cháng)篇報告，他稱(chēng)根據現在能找到的所有證據來(lái)看，幾乎可以確定馬航MH370的飛行員（或者當時(shí)飛機實(shí)際控制者）在最后時(shí)刻進(jìn)行了一系列看不懂的詭異操作，這很有可能是該航班最終墜毀的原因。

因為MH370是從雷達圖上突然消失的，外界無(wú)法獲悉它消失后的航線(xiàn)軌跡，戈弗雷就借助兩個(gè)民用的WSPRnet和Inmarsat衛星數據，利用它們當時(shí)在事發(fā)區域對一切物體追蹤的微弱信號，判斷出了馬航MH370航班在最后時(shí)間段內執行的復雜幾個(gè)操作，主要包括是三點(diǎn)。

其一是，飛行軌跡顯示，飛機在印度尼西亞空域進(jìn)行多次奇怪轉彎行動(dòng)，這顯然是為了拖延時(shí)間，保證進(jìn)入事發(fā)空域時(shí)候正是處于深夜，低空軍用雷達Sabang不會(huì )開(kāi)啟的時(shí)間，這是其能消失的決定性因素；

其二是，它在變換航線(xiàn)同時(shí)，非常明確地知曉自己要去往哪個(gè)方位，顯然一切行動(dòng)都在計劃中，這并不是一場(chǎng)突發(fā)事件。其三也就是最可疑的一點(diǎn)是，在飛機航線(xiàn)開(kāi)始來(lái)回變化時(shí)候，飛行員很顯然不在乎油料消耗，他只要留下錯誤痕跡，所以這能直接證明從印度尼西亞離開(kāi)開(kāi)始，他似乎就已經(jīng)做好了某種決心。

值得一提的還有，戈弗雷的所有證明都旨在說(shuō)明一點(diǎn)，這不是一起突發(fā)的意外事故，而是經(jīng)過(guò)人縝密的計算和早就開(kāi)始的預謀，甚至整個(gè)飛行過(guò)程中決策者都從未改變過(guò)心態(tài)，這也和最近幾年其它調查顯示的駕駛者有意引導飛機失控不謀而合。但當時(shí)飛機上到底發(fā)生了什么情況，以及當事飛行員為何要做如此極端的行為，恐怕將永遠都是未解之謎了。