汽車(chē)降價(jià)賣(mài)不動(dòng)就是一場(chǎng)騙局，誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)上當。

乘用車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)韌性很強的品類(lèi)，是良性、長(cháng)期、參賽選手眾多的綜合性市場(chǎng)，它和房地產(chǎn)完全不同，一來(lái)有絕對的技術(shù)，二來(lái)多方勢力膠著(zhù)發(fā)展。

今年的乘用車(chē)市場(chǎng)其實(shí)并沒(méi)有想的那么難賣(mài)，難賣(mài)的是一部分企業(yè)，因為固步自封、內卷嚴重、不知變通，表現出來(lái)的落后情緒在市場(chǎng)某一個(gè)區域、某一個(gè)節點(diǎn)全面爆發(fā)。

所以我們看到打折瘋狂甩賣(mài)的汽車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)在當下很短的時(shí)間內攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)，給出了誘導的方向。

因為對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，你買(mǎi)車(chē)的錢(qián)其實(shí)一分錢(qián)不少花。

01 打折的雪鐵龍

C6賣(mài)到12萬(wàn)的確非常誘人，但前提是你能買(mǎi)得到。

目前來(lái)看小批量出售的C6已經(jīng)全部銷(xiāo)售殆盡，在一部分博主的氣氛組烘托下，把這件事兒炒到了新的高度，但事實(shí)上這件事兒已經(jīng)演繹成了一場(chǎng)前期小范圍清庫存、后期營(yíng)銷(xiāo)事件。

且，C6是一臺已經(jīng)上市7年的老車(chē)，此前的4S店售價(jià)也不足14萬(wàn)，湖北給出了幾萬(wàn)元的補貼之后讓C6的價(jià)格從14萬(wàn)降到了12萬(wàn)，這是一次地方推動(dòng)的價(jià)格下探行為，并非企業(yè)主觀(guān)行為。

所以買(mǎi)車(chē)還是便宜了，但你還是買(mǎi)不到。

02 跟風(fēng)的企業(yè)

在營(yíng)銷(xiāo)團隊看來(lái)，跟上這一波買(mǎi)車(chē)便宜浪潮，可以0成本做大營(yíng)銷(xiāo)，所以大量的企業(yè)沖進(jìn)來(lái)渾水摸魚(yú)。

比如說(shuō)雪佛蘭告訴你們12萬(wàn)買(mǎi)邁銳寶XL，其實(shí)早在三年前邁銳寶XL的價(jià)格就已經(jīng)跌破13萬(wàn)了，再比如說(shuō)豐田bZ4X告訴你買(mǎi)我送威馳，但不好意思我會(huì )告訴你，之前的bZ4X已經(jīng)優(yōu)惠超5萬(wàn)了，恢復原價(jià)之后送你威馳，賺的其實(shí)是廠(chǎng)家和4S店。

奇瑞給出的艾瑞澤綜合、最高優(yōu)惠1萬(wàn)多，也就是在經(jīng)銷(xiāo)商基礎上連9折都打不到。

這像極了之前商家在雙11玩兒的抬價(jià)再降價(jià)套路。

汽車(chē)難賣(mài)嗎？

2022年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到2356萬(wàn)臺，同比增幅高達9.5%，整個(gè)行業(yè)賣(mài)的車(chē)更多了，車(chē)根本不愁賣(mài)，因為時(shí)代總有需要機動(dòng)車(chē)的消費者。

當然不代表企業(yè)沒(méi)有壓力，轉型、研發(fā)、利潤等壓力也的的確確存在，但我們要冷靜思考一點(diǎn)，既然車(chē)還是一直有銷(xiāo)路，為什么企業(yè)要沖出來(lái)打折？

唯一的解釋就是一個(gè)：階段性震蕩。

這種階段性震蕩的背后其實(shí)是劣幣在瘋狂甩貨，這個(gè)市場(chǎng)不讓接盤(pán)俠開(kāi)開(kāi)心心的買(mǎi)車(chē)很難讓企業(yè)減重，所以搞一出買(mǎi)車(chē)更便宜的營(yíng)銷(xiāo)事件。

不管你們買(mǎi)不買(mǎi)，反正我不建議我的朋友買(mǎi)，因為這一波降價(jià)我真的看不到誠意，或者說(shuō)汽車(chē)作為高成本產(chǎn)品，價(jià)格一直都不低！