在市區里面，離線(xiàn)導航雖然能完成它的本分工作，但是和在線(xiàn)導航相比的話(huà)，還是有道路信息不完整，推薦路線(xiàn)不好用，糾錯能力偏差之類(lèi)的問(wèn)題。
所以如果是為了省個(gè)幾毛錢(qián)流量就選離線(xiàn)導航的話(huà)，反而很容易就會(huì )多跑幾里地，油錢(qián)都劃不來(lái)。
離線(xiàn)導航定位方式是什么？
通過(guò)GPS衛星等定位
手機導航用用不錯，但是費流量，現在主流導航軟件都是有離線(xiàn)導航這么一個(gè)功能的。
完全是把WiFi、流量這種關(guān)閉的情況下，手機也可以通過(guò)GPS衛星、通訊基站這些方式來(lái)進(jìn)行定位。
你就像拔了這個(gè)手機的電話(huà)卡，你打個(gè)110也是可以被警察叔叔定位一樣的。
離線(xiàn)導航怎么使用？
點(diǎn)擊左上角頭像轉到離線(xiàn)地圖選項
要啟動(dòng)這個(gè)離線(xiàn)導航，高德和百度地圖，都是點(diǎn)左上角頭像之后，轉到下一個(gè)界面就有離線(xiàn)地圖這個(gè)選項了。
如果是高德地圖的話(huà)，點(diǎn)城市搜索你要的地圖，點(diǎn)右邊的下載按鈕就可以打包下載離線(xiàn)地圖和語(yǔ)音導航了。
百度的話(huà)，離線(xiàn)地圖和離線(xiàn)導航是分開(kāi)的，要分別進(jìn)入離線(xiàn)地圖和離線(xiàn)導航來(lái)進(jìn)行下載，我不知道為什么。
離線(xiàn)導航需要占一定手機內存
但不管是百度還是高德，你用離線(xiàn)肯定是要占一部分手機的容量。
一般北京、上海、杭州這種城市，離線(xiàn)導航大概200兆左右的容量。內存小一點(diǎn)的手機有可能要刪一兩個(gè)APP。
離線(xiàn)導航和在線(xiàn)導航有什么區別？
離線(xiàn)導航推薦路線(xiàn)萬(wàn)年不變
接下來(lái)我們用高德來(lái)測試這個(gè)推薦路線(xiàn)，左邊的手機用的是離線(xiàn)導航模式，右邊是在線(xiàn)的。
為了對比，我們輸入同一個(gè)目的地——黃龍體育場(chǎng)，剛開(kāi)始就出現問(wèn)題了，即使是相同的APP，都是設置成時(shí)間最短優(yōu)先，但系統選擇路線(xiàn)還是不一樣。
離線(xiàn)無(wú)論怎么刷新，推薦的路線(xiàn)都是固定的三條，在線(xiàn)導航是實(shí)時(shí)更新路上面的這些路況和數據的，每次刷新出來(lái)的三條推薦路線(xiàn)都不太一樣的。
離線(xiàn)導航輔助提示比較少
為了方便對比，我們選擇兩條前半段一樣的路線(xiàn)，因為是離線(xiàn)模式，我們沒(méi)有像在線(xiàn)一樣知道各路段有沒(méi)有出現施工、不堵的這種情況。
而且在離線(xiàn)使用的時(shí)候，導航界面的剩余路程指示條不見(jiàn)掉了。
另外這個(gè)離線(xiàn)導航在行車(chē)過(guò)程中它不會(huì )標注備用路線(xiàn)，但如果是用在線(xiàn)模式的話(huà)，它會(huì )給兩條備用路線(xiàn)的，行車(chē)過(guò)程中淡綠色的路線(xiàn)在圖中標注出來(lái)，到時(shí)候可以參考，甚至點(diǎn)一下可以切換。
離線(xiàn)時(shí)，有的復雜路口沒(méi)有放大提示
開(kāi)始的一段路發(fā)現兩個(gè)導航其實(shí)也沒(méi)什么太大區別，限速點(diǎn)、指示標什么東西都一樣的，播報的時(shí)間差也是不大的。
但是到了一個(gè)轉彎口快左轉的時(shí)候，問(wèn)題出現了，要轉彎的那條路是有輔路的，在線(xiàn)導航給了一張具體的2D轉彎演示圖，離線(xiàn)沒(méi)有給。
后面也碰到幾個(gè)帶輔路的路口，離線(xiàn)倒也給了2D轉彎的演示圖。
離線(xiàn)導航走錯路無(wú)法及時(shí)糾正
這次導航路線(xiàn)只有前半段是一樣的，后半段到天目山路的時(shí)候，兩條路線(xiàn)出現差異了，這里需要路線(xiàn)糾錯的介入了。
離線(xiàn)導航它沒(méi)有辦法實(shí)時(shí)獲得路面信息，所以糾錯也就不及時(shí)了。
我們的車(chē)子突然轉個(gè)彎，進(jìn)輔路再馬上把方向盤(pán)打回去之后，離線(xiàn)導航?jīng)]有辦法判斷是不是在原來(lái)的路線(xiàn)上，路線(xiàn)糾錯功能也沒(méi)有及時(shí)的介入，直到了下一個(gè)轉彎口，離線(xiàn)導航才開(kāi)始糾錯。
走錯路后，離線(xiàn)導航變成人工智障
開(kāi)始糾錯之后，離線(xiàn)又出現了一個(gè)比較傻的問(wèn)題，它試圖讓我們回到原來(lái)的路上，而不是找一條更近的路更新掉，反復糾錯了三次，路線(xiàn)才和在線(xiàn)的保持一致。
只要開(kāi)錯路，在線(xiàn)的導航就是人工智能，我們的離線(xiàn)導航直接就變成人工智障了，掉頭，掉頭。
路況簡(jiǎn)單的情況下沒(méi)有什么區別
為了防止偶然性，我們做了第二次實(shí)驗。這次選了一條相對簡(jiǎn)單的路，并且讓離線(xiàn)和在線(xiàn)保持路線(xiàn)一致，開(kāi)車(chē)的過(guò)程中也不主動(dòng)觸發(fā)糾錯。
測試下來(lái)，離線(xiàn)除了不能顯示路段的擁堵情況之外，其他體驗和在線(xiàn)還是差不多的。 路口播報的時(shí)間、路口攝像頭、限速之類(lèi)的都能及時(shí)提示的。
剛才咱們試下來(lái)的離線(xiàn)模式算是一點(diǎn)點(diǎn)不好用，它也不會(huì )影響太大。
離線(xiàn)導航還有哪些限制？
除了不太好用之外，它還有一些限制。
離線(xiàn)只能用于開(kāi)車(chē)路線(xiàn)導航
離線(xiàn)導航只能用在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，而不是說(shuō)這個(gè)手機可以檢測你有沒(méi)有在開(kāi)車(chē)，就是說(shuō)它的路線(xiàn)全都是根據汽車(chē)來(lái)設的。
騎腳踏車(chē)、走路的那些導航它是沒(méi)有的，成本很高的，信息量也很大的，所以離線(xiàn)導航只能用這種汽車(chē)馬路到的那些導航。
路途周邊信息不全
然后的話(huà)，高德、百度不開(kāi)流量純離線(xiàn)的情況，路邊這種什么超市、加油站、銀行之類(lèi)的也是有，但是圖片介紹是沒(méi)有的，信息也不全的。
比如說(shuō)這家加油站油價(jià)多少錢(qián)？這家飯店評分高不高？幾點(diǎn)開(kāi)門(mén)？電話(huà)號碼多少？都有可能是沒(méi)有描述或者是殘缺不全。
高德百度，手機導航哪個(gè)最好用？
今天離線(xiàn)模式用下來(lái)，小問(wèn)題還不少，總體來(lái)講導航的本分工作還是能做的不錯的。
這次用的是高德地圖來(lái)測試這個(gè)離線(xiàn)導航的能力，其實(shí)我們也做過(guò)高德和百度地圖綜合的對比。
這兩個(gè)地圖在線(xiàn)模式火力全開(kāi)，功能都有。兩個(gè)手機放一塊開(kāi)同一條路，到底哪個(gè)更準？哪個(gè)更好用？如果你有興趣的話(huà)，看一下我的視頻就行。
關(guān)鍵詞：導航
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除了離線(xiàn)導航之外，這個(gè)導航APP里面還有哪些非常好用的隱藏功能，我們一直都沒(méi)有去用上，甚至是不知道？
有時(shí)候車(chē)速120km/h，跑的好好的，導航突然說(shuō)前方限速60，這「叭」一腳急剎車(chē)要不要踩下去？
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