30萬(wàn)級別入門(mén)級跑車(chē)作為很多人年輕時(shí)候的夢(mèng)，在長(cháng)大以后總是期待著(zhù)圓夢(mèng)時(shí)分。而隨著(zhù)豐田86、斯巴魯BRZ的退市，馬自達MX5由仍未到來(lái)，市場(chǎng)上能買(mǎi)到的入門(mén)級跑車(chē)似乎出現了真空期。其實(shí)還有款極其小眾，但設計又極具個(gè)性的法系入門(mén)級跑車(chē)也在中國停售，它就是標致RCZ。該車(chē)雙波浪式的車(chē)頂設計，以及酷似奧迪TT的車(chē)身設計，加之搭載PSA集團和寶馬共同研發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，都令其足夠吸引人。但是打開(kāi)后備箱，似乎大多數人就打消了購買(mǎi)的念頭。究竟為何我們下面娓娓道來(lái)。

外觀(guān)方面，標致RCZ采用了標致最新的家族式設計，前臉上的設計借鑒了標致308的全新設計。中網(wǎng)分上下分區設計，層次分明。霧燈與下進(jìn)氣格柵融為一體，大燈采用了開(kāi)眼角式的設計，內部還做了熏黑處理。尾部有可開(kāi)啟式擾流板設計，可以根據不同形式模式調節角度。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(cháng)寬高分別為4287*1845*1362mm，軸距為2612mm。

內飾方面，標致RCZ整體采用了深色的配色設計，中控臺采用黑色鋼琴烤漆面板，提升了內飾檔次感。中控臺上方裝飾圓形的石英鐘表，又令其有一絲復古的味道。三輻式方向盤(pán)并沒(méi)有集成多功能按鍵，而是在兩側設置了控制柄，這也是法系車(chē)一貫的設計風(fēng)格。

配置方面，新車(chē)標配了帶有隨動(dòng)轉向功能的氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈和導航系統，同時(shí)標致將提供多種車(chē)漆和輪圈顏色供選。安全配置上，有前排雙氣囊、側氣囊、ABS ESP及坡道啟動(dòng)輔助系統、帶速度限制的定速巡航系統等。此外，不得不吐槽的是，后備箱雖然裝載了全尺寸備胎，但是因為車(chē)內尺寸問(wèn)題，該備胎直接放置在了后備箱中，也導致后備箱可用空間極小，非常不實(shí)用。

動(dòng)力方面，標致RCZ采用PSA集團和寶馬集團聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機最大功率120kW，峰值扭矩240Nm。傳動(dòng)系統方面，與發(fā)動(dòng)機匹配的是6速手自一體變速器。

總結：標致RCZ對于標致家族來(lái)說(shuō)是極具意義的一款車(chē)，在命名方面首次采用了無(wú)數字命名方式。標致RCZ的動(dòng)力水平十分一般，其主要的賣(mài)點(diǎn)還是個(gè)性的外觀(guān)和出色的底盤(pán)調校，內飾的豪華與工作的精致也讓人肯定。而從我們此前獲得的消息來(lái)看，未來(lái)標致將減少部分小眾車(chē)型的開(kāi)發(fā)和投入，這意味著(zhù)RCZ將不會(huì )再推出換代車(chē)型。而在中國的停售，也講讓這款車(chē)型成為歷史。