經(jīng)過(guò)18個(gè)小時(shí)的長(cháng)途飛行，載有83噸波士頓龍蝦的包機緩緩降落在杭州蕭山國際機場(chǎng)，宣告著(zhù)今年由順豐國際貨運專(zhuān)機承運的加拿大活體龍蝦生鮮運輸的正式收官。短短半個(gè)月內，順豐國際提供的4趟港到港包機業(yè)務(wù)已經(jīng)運送了超過(guò)320噸波士頓龍蝦從加拿大來(lái)到中國，實(shí)現了原產(chǎn)地到目的地機場(chǎng)的當日達。
相比于2018年底的順豐中美包機首次試水龍蝦運輸，今年的順豐無(wú)論在運力還是活口生鮮的進(jìn)口物流運輸解決方案上都顯得游刃有余。2019年迄今，順豐新增8條由自有全貨機運營(yíng)的國際貨運航線(xiàn)，順豐速運的全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )也隨之浮出水面。
自1993年創(chuàng )立至今，順豐已經(jīng)走過(guò)26個(gè)年頭，成長(cháng)為國內領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，為客戶(hù)提供高附加值的運輸解決方案。而順豐進(jìn)階的背后，也折射出中國物流30年變革升級之路，如今，國際生鮮貿易正步入繁榮期，這也為中國物流公司帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。
從送包裹到餐桌任意門(mén)
將近320噸龍蝦從加拿大阿利法克斯機場(chǎng)運輸到杭州蕭山國際機場(chǎng)總共需要幾步？在順豐中美國際貨運包機實(shí)現20小時(shí)送達的舉重若輕背后，則隱藏著(zhù)諸多復雜的環(huán)節。
開(kāi)航之前，順豐提前申請阿利法克斯航線(xiàn)資源，同時(shí)，在客戶(hù)提出委托清關(guān)的需求后，順豐在一周內對杭州清關(guān)的全流程和時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行梳理，與客戶(hù)明確各項清關(guān)要求和注意事項，如產(chǎn)地證、包裝、許可證等，并經(jīng)過(guò)與海關(guān)溝通協(xié)調，確保了進(jìn)口清關(guān)工作有序順暢進(jìn)行。
在運輸過(guò)程中，為了保證龍蝦成活率，空中運輸全程保持2~8度的溫度控制，并且支持客戶(hù)將包裝方式從原先的泡沫包裝轉換到塑料包裝，提高了龍蝦的整體裝載水平。
航班落地后，順豐從卸機、拆板、商檢、清關(guān)等環(huán)節全程跟進(jìn)服務(wù)，在落地2小時(shí)內就完成了全部工作，保障貨物順利提貨。
據順豐速運相關(guān)負責人介紹，從2018年至今，順豐借助于中國杭州到美國紐約國際貨運航線(xiàn)，先后十多次將加拿大活體龍蝦、智利車(chē)厘子等運輸至中國，此外，今年在運輸加拿大活體龍蝦港到港國際物流運輸的基礎上，新增進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，全程20個(gè)小時(shí)，減少了龍蝦空運段運輸時(shí)間，確保龍蝦存活率。
對于生鮮板塊，順豐速運國際業(yè)務(wù)仍有更大的野心，未來(lái)，他們將在現有生鮮包機的基礎上將龍蝦、車(chē)厘子等臨時(shí)包機轉換成固定包機運輸，形成穩定的運輸路線(xiàn)；同時(shí)尋找新的生鮮運輸資源，如通過(guò)歐洲航線(xiàn)運輸的歐洲三文魚(yú)、美國航線(xiàn)運輸的北美珍寶蟹等，并在現有港到港運輸的基礎上，逐步探索港到門(mén)和門(mén)到門(mén)的可能性，延長(cháng)業(yè)務(wù)鏈條。
8條貨運包機與全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )
不過(guò)，在往返于阿利法克斯與杭州的加拿大龍蝦包機收官之時(shí)，順豐國際貨運航線(xiàn)依然在默默忙碌著(zhù)，而在這些飛機上，不僅裝載著(zhù)令人垂涎的產(chǎn)地直發(fā)車(chē)厘子、榴蓮、龍蝦等嬌貴生鮮，甚至還包括特殊貨物和高精尖電子零配件。
據了解，順豐的國際物流運輸目前有兩種主要模式，一種是針對生鮮類(lèi)B2B2C小批量、多頻次的跨國運輸需求的端到端運輸，這種對時(shí)效要求高、全程路由、實(shí)時(shí)可控。而另一種則是像中美包機這種利用全貨機進(jìn)行港到港、港到門(mén)等服務(wù)，主要滿(mǎn)足大眾貿易的國際貨運運輸需求。
2019年以來(lái)，順豐增加8條自有全貨機運營(yíng)的國際航線(xiàn)，分別為成都往返韓國仁川、烏魯木齊往返吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏魯木齊往返哈薩克斯坦阿拉木圖、長(cháng)沙往返孟加拉國達卡、鄭州往返馬來(lái)西亞吉隆坡、無(wú)錫-重慶-德國哈恩-無(wú)錫、南寧往返越南胡志明以及深圳往返印度德里。
這些航線(xiàn)輻射范圍逐步由東南亞向中亞及歐美地區延伸，形成一張龐大的全球貨運航空網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)越來(lái)越多全貨機航線(xiàn)的開(kāi)通，極大縮短航線(xiàn)輻射區域內的物流周期，降低企業(yè)運營(yíng)成本，讓中國制造服務(wù)更多國際客戶(hù)，讓中國品牌走向世界，同時(shí)引進(jìn)更多海外優(yōu)質(zhì)商品。
對于國際航線(xiàn)運輸的貨物，順豐可以提供單純的運輸之外的綜合物流解決方案，包括更穩定、高時(shí)效、可操控的空運渠道和24小時(shí)全線(xiàn)保障運輸安全，順豐國際業(yè)務(wù)也逐漸具備訂倉操作到目的地清關(guān)等能力，甚至可以幫助客戶(hù)規劃出口路線(xiàn)，根據客戶(hù)需求定制包裝、打板解決方案。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，如此全程解決方案的提供，對于企業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò )能力是一個(gè)巨大考驗。
最新數據顯示，順豐航空擁有58架全貨機，而正在建設中的鄂州機場(chǎng)也是亞洲首個(gè)4E級航空貨運樞紐，未來(lái)將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。而在海外業(yè)務(wù)上，順豐的國際快遞覆蓋全球62個(gè)國家和地區，國際小包覆蓋225個(gè)國家和地區。
以端到端的全程透明路由一站式解決方案的實(shí)現為例，澳洲車(chē)厘子采用直航運力、冷運到港專(zhuān)車(chē)接貨，進(jìn)倉分揀包裝、貼標簽、發(fā)運；同時(shí)，順豐的冷鏈物流方案還提供港到門(mén)、定制化的溫控包裝設計，確保產(chǎn)品新鮮可控。
在此次運輸加拿大活體龍蝦的過(guò)程中，依托于順豐強大的冷鏈、倉儲、空運等能力，今年，順豐進(jìn)一步具備進(jìn)口口岸的清關(guān)能力，服務(wù)海內外不同商業(yè)模式生鮮產(chǎn)品高時(shí)效物流解決方案。
順豐綜合物流服務(wù)能力漸顯
可以這樣說(shuō)，順豐日漸強大的國際運輸能力，正趕上跨境運輸的黃金期。
無(wú)論是澳洲車(chē)厘子、加拿大龍蝦，還是一年內國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的迅速成長(cháng)，順豐國際業(yè)務(wù)高速發(fā)展之時(shí)，是瞄準更多高附加值的國際物流跨境解決方案，實(shí)現一家傳統快遞公司到物流科技公司轉變。
正如順豐在財報中所言，公司持續發(fā)展快運、冷運及醫藥、國際、同城等新業(yè)務(wù)，借力新夏暉及順豐DHL切入供應鏈領(lǐng)域，綜合物流業(yè)務(wù)規模漸顯。在經(jīng)過(guò)2018年的密集投資與對外合作之后，大象轉身的順豐正在以全新的面貌示人，并迎來(lái)收獲期。
長(cháng)江證券研報顯示，從底盤(pán)的物流網(wǎng)絡(luò )資源，到標準的物流產(chǎn)品，再到個(gè)性化的解決方案，這不僅是DHL、UPS、FedEx等全球綜合物流巨頭的成長(cháng)之路，也是順豐未來(lái)成長(cháng)的清晰路徑。
而在業(yè)內看來(lái)，順豐定位高時(shí)效、高品質(zhì)速運，過(guò)去二十余年受益于商務(wù)寄遞需求的高速增長(cháng)，未來(lái)將分享產(chǎn)業(yè)結構升級帶來(lái)的物流新機遇，高附加值產(chǎn)業(yè)的規模大小將決定順豐未來(lái)的市值空間。
對此，趙小敏表示，以快遞物流為主軸，不斷深入各個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，針對上下游進(jìn)行深入布局，相信未來(lái)的順豐會(huì )通過(guò)多樣化的合作模式，打造科技驅動(dòng)的綜合物流服務(wù)企業(yè)，而其冷鏈、重貨、國際等新業(yè)務(wù)也將迎來(lái)爆發(fā)性增長(cháng)。文/雯琪
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